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En este
apartado iré siguiendo el desarrollo de un pequeño
proyecto para recorrer el mundo de forma virtual, volando por distintas
zonas, pero siguiendo un orden (saliendo para un vuelo del
último aeropuerto visitado, vamos). Lo estamos haciendo SPIRIT y
yo, REAPER MAN, usando el Flight Simulator de Microsoft. Hemos salido
de las islas Canarias, comenzando por unos vuelos cortos entre islas y
luego saltando hasta África para empezar a visitar a
eropuertos. Usamos gran variedad de aviones, en función de la distancia a recorrer, lo escénico del paisaje, el clima, horario, etc. Usamos clima real siempre que nos es posible. También solemos seguir el horario (si acabamos un vuelo a las 22:00 hora del simulador, comenzamos el siguiente a las 22:00 o 22:30), aunque podemos variarlo si creemos que vale la pena, por ejemplo para hacer turismo en vuelo VFR. Todos los vuelos son Online, sin ATC, pero siguiendo planes de vuelo en general. Por descontado, las opciones de realismo están al máximo, excepto las colisiones con otros aviones (esto es para poder volar en formación cerrada; para Flight Simulator el que un avión se acerque a 20 metros de otro es suficiente para que colisionen). El principal propósito es divertirse.
Paso a continuación a enumerar los vuelos. Para hacer más fácil la navegación dividiré los vuelos en secciones de veinte. Iba a hacerlo por paises, pero como seguramente pasaremos por el mismo país varias veces a lo largo de la aventura, pues mejor no. Si alguien quiere consultar algún aeropuerto o país de forma rápida, que use la función BUSCAR EN ESTA PÁGINA del navegador, ya sea Netscape o Internet Explorer. Otra cosa más: me hubiese gustado poner más datos de los primeros vuelos, pero no los apunté, así que se quedan como están. Os dejo con los enlaces. Disfrutad.
Vuelos 0 - 20 (España, Marruecos, Francia, Reino Unido, Dinamarca, Islandia)
Vuelos 21 - 40 (Islandia, Groenlandia (Dinamarca), Canadá, EEUU)
Vuelos 41 - 60 (EEUU, Cuba, República Dominicana, Puerto Rico, Guadalupe)
Vuelos 61 - 80 (Dominica, Martinica, Trinidad y Tobago, Venezuela, Surinam, Brasil, Argentina)
Vuelos 81 - 100 (Argentina, Chile, Bolivia, Perú, Ecuador)
Vuelos 101 a 200 (Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Belice, México, EEUU, Canadá, EEUU, Fidji, Nueva Caledonia, Australia, Nueva Zelanda)
Vuelos 201 - 300 (Nueva Zelanda, Australia, Papúa-Nueva Guinea, Indonesia, Malasia, Filipinas, Singapur, Tailandia, Camboya, Vietnam, China)
Vuelos 301 a 392 (China, Hong Kong,Taiwan, Japón, Rusia, China, Corea del Norte, Corea del Sur, China, India, Bhutan, Nepal, India, Pakistán, Irán, Iraq, Jordania, Israel, Líbano, Chipre, Turquía, Grecia, Italia, España, Portugal)
VUELOS 0, 1, 2 y 3
21, 22 y 23 de Enero de 2.003.
Islas Canarias, España. Varios vuelos entre las islas con diversos aviones (Cessnas, ATR, DC-3, Tiger Moth...), visitando todos los aeropuertos del archipiélago.
300 (?) millas en 70 (?) min.
VUELO 4
26 de Enero de 2.003.
GCXO (Los Rodeos, Tenerife, España) hasta GMAD (Al-Massira, Agadir, Marruecos), usando un Falcon 50.
379 millas en 60 min.
Este vuelo, el primero de más de 100 millas de la ruta, se puede hacer sin problemas siguiendo los VOR.
VUELO 5
27 de enero de 2.003
GMAD (Al-Massira, Agadir, Marruecos) hasta GMME (Sale, Rabat, Marruecos), usando un Falcon 50.
266'5 millas en 30 min.
Bonito vuelo escénico, conviene buscar algún mesh de la zona para disfrutar de la cordillera del Gran Atlas.
VUELO 6
31 de Enero de 2.003
GMME (Sale, Rabat, Marruecos) hasta LEMG (Málaga, España), usando un Falcon 50.
193 millas en 25 min.
Llegamos a la península. Aquí es imprescindible disponer de un buén mesh de España.
VUELO 7
31 de Enero de 2.003
LEMG (Málaga, España) hasta LEAL (Alicante, España), usando un Falcon 50.
212'7 millas en 30 min.
Aún a riesgo de ser pesado, no me canso de repetirlo: recomiendo un buen mesh para ver Sierra Nevada. Aunque hubo buen tiempo durante el vuelo, la baja visibilidad nos acompañó en el despegue y aterrizaje.
VUELO 8
1 de Febrero de 2.003
LEAL (Alicante, España) hasta LEVC (Manises, Valencia, España), usando una Cessna 421.
73'5 millas en 30 min.
VUELO 9
2 de Febrero de 2.003
LEVC (Manises, Valencia, España) hasta LEIB (Ibiza, España), usando una Cessna 421.
94 millas en 36 min.
¡Llegamos a la isla blanca! Incluso la meteorología acompañó, con buena visibilidad y sólo algunos cúmulos medios.
VUELO 10
2 de Febrero de 2.003
LEIB (Ibiza, España) hasta LEPA (Palma de Mallorca, España), usando una Cessna 421.
75'4 millas en 27 min.
VUELO 11
26 de Marzo de 2.003
LEPA (Palma de Mallorca, España) hasta LEMH (Menorca, España), usando un B-25J.
72 millas en 25 min.
Nuestro primer vuelo con North American B-25J "Briefing Time", una preciosidad que casi vuela sola.
VUELO 12
LEMH (Menorca, España) hasta LEBL (El Prat, Barcelona, España), usando un B-25J.
130 millas en 56 min.
Ah, Barcelona...
VUELO 13
16 de Abril de 2.003
LEBL (El Prat, Barcelona, España) hasta LFMP (Rivesaltes, Perpignan, Francia), usando una Cessna 421.
94 millas en 40 min.
Aquí atravesamos los Pirineos por su parte Este, en un espectáculo de valles y montañas.
VUELO 14
17 de Abril de 2.003
LFMP (Rivesaltes, Perpignan, Francia) hasta LFBO (Blagnac, Tolouse, Francia), usando un DHC-8.
85 millas en 35 min.
Al llegar a Blagnac cogimos un ultraligero para dar una vuelta por los alrededores.
VUELO 15
17 de Abril de 2.003
LFBO (Blagnac, Tolouse, Francia) hasta LFBH (Ile de Re, La Rochelle, Francia), usando un Boeing 737.
188 millas en 33 min.
El aterrizaje fue un poco peliagudo, obligándome a hacer un motor y al aire.
VUELO 16
17 de Abril de 2.003
LFBH (Ile de Re, La Rochelle, Francia) hasta EGKK (Gatwick, Londres, Reino Unido), usando un Boeing 737.
301 millas en 41 min.
Como no podía ser de otra forma, el Canal de la Mancha estaba bastante nublado.
VUELO 17
18 de Abril de 2.003
EGKK (Gatwick, Londres, Reino Unido) hasta EGLL (Heathrow, Londres, Reino Unido), usando una Piper J-3 Cub.
21'6 millas en 21 min.
Vuelo corto y divertido.
VUELO 18
6 de Mayo de 2.003
EGLL (Heathrow, Londres, Reino Unido) hasta EGPF (Glasgow, Reino Unido), usando un Falcon 50.
300 millas en 50 min.
De nuevo en faena.
VUELO 19
20 de Mayo de 2.003
EGPF (Glasgow, Reino Unido) hasta EKVG (Vagar, Islas Feroe, Dinamarca), usando un Falcon 50.
382 millas en 58 min.
VUELO 20
28 de Mayo de 2.003
EKVG (Vagar, Islas Feroe, Dinamarca) hasta BIHN (Hornafjordur, Islandia), usando un Boeing 737.
253 millas en 40 min.
*********************************************************
Llevamos 3.420'7 millas en 11'78 horas.
*********************************************************
VUELO 21
31 de Mayo de 2.003
BIHN (Hornafjordur, Islandia) hasta BIKF (Keflavik, Reykjavik, Islandia), usando una Cessna 421.
194 millas en 70 min.
Bonito paisaje de glaciares en Islandia.
VUELO 22
8 de Junio de 2.003
BIKF (Keflavik, Reykjavik, Islandia) hasta BGKK (Kulusuk, Groenlandia, Dinamarca), usando un Falcon 50.
382 millas en 60 min.
La pista de destino era de grava, pero conseguimos aterrizar.
VUELO 23
15 de Junio de 2.003
BGKK (Kulusuk, Groenlandia, Dinamarca) hasta BGSF (Kangerlussuaq, Groenlandia, Dinamarca), usando un DC-9.
337 millas en 49 min.
Aunque en un mapa pueda parecer una zona montañosa, es una gran meseta, eso sí, de altura considerable.
VUELO 24
17 de Junio de 2.003
BGSF (Kangerlussuaq, Groenlandia, Dinamarca) hasta BGSS (Sisimiut, Groenlandia, Dinamarca), usando una Cessna Caravan.
70'3 millas en 30 min.
Otro bonito paisaje de rios y ensenadas.
VUELO 25
26 de Junio de 2.003
BGSS (Sisimiut, Groenlandia, Dinamarca) hasta CYXP (Pangnirtung, Cumberland, Canadá), usando un DC-9.
290 millas en 48 min.
Entramos en América. El despegue ha sido muy ajustado, dado el pequeño tamaño de la pista.
VUELO 26
28 de Junio de 2.003
CYXP (Pangnirtung, Cumberland, Canadá) hasta CYYR (Goose Bay, Terranova, Canadá), usando un DC-9.
786 millas en 111 min.
El vuelo más largo hasta entonces, de casi 800 millas.
VUELO 27
6 de Julio de 2.003
CYYR (Goose Bay, Terranova, Canadá) hasta CZUM (Churchill Falls, Terranova, Canadá), usando un DC-3.
133 millas en 51 min.
Vuelo visual siguiendo el rio Churchill hasta un aeródromo situado en un acantilado.
VUELO 28
6 de Julio de 2.003
CZUM (Churchill Falls, Terranova, Canadá) hasta CSF3 (Poste Montagnais, Terranova, Canadá), usando un Vega 5C.
117 millas en 63 min.
Vuelo muy movido, con tormentas.
VUELO 29
6 de Julio de 2.003
CSF3 (Poste Montagnais, Terranova, Canadá) hasta CYZV (Sept-Iles, Quebec, Canadá), usando un Mooney Bravo.
102 millas en 40 min.
Más tormenta, esta vez fuerte.
VUELO 30
CYZV (Sept-Iles, Quebec, Canadá) hasta CYBC (Baie-Comeau, Quebec, Canadá), usando un King Air.
100 millas en 32 min.
VUELO 31
20 de Julio de 2.003
CYBC (Baie-Comeau, Quebec, Canadá) hasta CYQB (Lesage Intl., Quebec, Canadá), usando un DC-9.
191 millas en 35 min.
VUELO 32
20 de Julio de 2.003
CYQB (Lesage Intl., Quebec, Canadá) hasta KBML (Berlin Mun., New Hampshire, Maine, EEUU), usando un Learjet 45.
162'3 millas en 44 min.
En principio ibamos a volar a 8B0 (Bean Mun., en Rangeley, Maine), pero el tamaño de la pista y la zona boscosa donde está situada nos ha impedido el aterrizaje, por lo que nos hemos desviado hasta Berlin.
VUELO 33
20 de Julio de 2.003
KBML (Berlin Mun., New Hampshire, Maine, EEUU) hasta KPWM (Portland Intl., Portland, Maine, EEUU), usando un Baron 58.
67 millas en 30 min.
VUELO 34
20 de Julio de 2.003
KPWM (Portland Intl., Portland, Maine, EEUU), usando un Robinson 22.
5 millas en 30 min.
Este ha sido un vuelo turístico en helicóptero por la ciudad.
VUELO 35
20 de Julio de 2.003
KPWM (Portland Intl., Portland, Maine, EEUU) hasta KBOS (Logan Intl. Boston, Massachusetts, EEUU), usando un DC-3.
83 millas en 34 min.
El puerto de Boston siempre está muy ajetreado con sus barcos de todo tipo.
VUELO 36
22 de Julio de 2.003
KBOS (Logan Intl., Boston, Massachusetts, EEUU), usando un Robinson 22.
7 millas en 30 min.
Vuelo escénico sobre la ciudad de Boston. SPIRIT aterrizó en un campo de béisbol.
VUELO 37
24 de Julio de 2.003
KBOS (Logan Intl., Boston, Massachusetts, EEUU) hasta KMVY (Martha's Vineyard, Vineyard Haven, Massachusetts, EEUU), usando un Ford 5.
61 millas en 26 min.
El Ford es un avión noble para pilotar, aunque el carreteo es algo exigente y el viento de costado puede ser algo problemático.
VUELO 38
27 de Julio de 2.003
KMVY (Martha's Vineyard, Vienyard Haven, Massachusetts, EEUU) hasta KJFK (J.F.Kennedy Intl., Nueva York, EEUU), usando un Learjet 45.
150 millas en 34 min.
Salimos poco antes de la puesta de sol y aterrizamos con las últimas luces del dia.
eropuertos. Usamos gran variedad de aviones, en función de la distancia a recorrer, lo escénico del paisaje, el clima, horario, etc. Usamos clima real siempre que nos es posible. También solemos seguir el horario (si acabamos un vuelo a las 22:00 hora del simulador, comenzamos el siguiente a las 22:00 o 22:30), aunque podemos variarlo si creemos que vale la pena, por ejemplo para hacer turismo en vuelo VFR. Todos los vuelos son Online, sin ATC, pero siguiendo planes de vuelo en general. Por descontado, las opciones de realismo están al máximo, excepto las colisiones con otros aviones (esto es para poder volar en formación cerrada; para Flight Simulator el que un avión se acerque a 20 metros de otro es suficiente para que colisionen). El principal propósito es divertirse.
Paso a continuación a enumerar los vuelos. Para hacer más fácil la navegación dividiré los vuelos en secciones de veinte. Iba a hacerlo por paises, pero como seguramente pasaremos por el mismo país varias veces a lo largo de la aventura, pues mejor no. Si alguien quiere consultar algún aeropuerto o país de forma rápida, que use la función BUSCAR EN ESTA PÁGINA del navegador, ya sea Netscape o Internet Explorer. Otra cosa más: me hubiese gustado poner más datos de los primeros vuelos, pero no los apunté, así que se quedan como están. Os dejo con los enlaces. Disfrutad.
Vuelos 0 - 20 (España, Marruecos, Francia, Reino Unido, Dinamarca, Islandia)
Vuelos 21 - 40 (Islandia, Groenlandia (Dinamarca), Canadá, EEUU)
Vuelos 41 - 60 (EEUU, Cuba, República Dominicana, Puerto Rico, Guadalupe)
Vuelos 61 - 80 (Dominica, Martinica, Trinidad y Tobago, Venezuela, Surinam, Brasil, Argentina)
Vuelos 81 - 100 (Argentina, Chile, Bolivia, Perú, Ecuador)
Vuelos 101 a 200 (Ecuador, Colombia, Panamá, Costa Rica, Nicaragua, Honduras, El Salvador, Belice, México, EEUU, Canadá, EEUU, Fidji, Nueva Caledonia, Australia, Nueva Zelanda)
Vuelos 201 - 300 (Nueva Zelanda, Australia, Papúa-Nueva Guinea, Indonesia, Malasia, Filipinas, Singapur, Tailandia, Camboya, Vietnam, China)
Vuelos 301 a 392 (China, Hong Kong,Taiwan, Japón, Rusia, China, Corea del Norte, Corea del Sur, China, India, Bhutan, Nepal, India, Pakistán, Irán, Iraq, Jordania, Israel, Líbano, Chipre, Turquía, Grecia, Italia, España, Portugal)
VUELOS 0, 1, 2 y 3
21, 22 y 23 de Enero de 2.003.
Islas Canarias, España. Varios vuelos entre las islas con diversos aviones (Cessnas, ATR, DC-3, Tiger Moth...), visitando todos los aeropuertos del archipiélago.
300 (?) millas en 70 (?) min.
VUELO 4
26 de Enero de 2.003.
GCXO (Los Rodeos, Tenerife, España) hasta GMAD (Al-Massira, Agadir, Marruecos), usando un Falcon 50.
379 millas en 60 min.
Este vuelo, el primero de más de 100 millas de la ruta, se puede hacer sin problemas siguiendo los VOR.
VUELO 5
27 de enero de 2.003
GMAD (Al-Massira, Agadir, Marruecos) hasta GMME (Sale, Rabat, Marruecos), usando un Falcon 50.
266'5 millas en 30 min.
Bonito vuelo escénico, conviene buscar algún mesh de la zona para disfrutar de la cordillera del Gran Atlas.
VUELO 6
31 de Enero de 2.003
GMME (Sale, Rabat, Marruecos) hasta LEMG (Málaga, España), usando un Falcon 50.
193 millas en 25 min.
Llegamos a la península. Aquí es imprescindible disponer de un buén mesh de España.
VUELO 7
31 de Enero de 2.003
LEMG (Málaga, España) hasta LEAL (Alicante, España), usando un Falcon 50.
212'7 millas en 30 min.
Aún a riesgo de ser pesado, no me canso de repetirlo: recomiendo un buen mesh para ver Sierra Nevada. Aunque hubo buen tiempo durante el vuelo, la baja visibilidad nos acompañó en el despegue y aterrizaje.
VUELO 8
1 de Febrero de 2.003
LEAL (Alicante, España) hasta LEVC (Manises, Valencia, España), usando una Cessna 421.
73'5 millas en 30 min.
VUELO 9
2 de Febrero de 2.003
LEVC (Manises, Valencia, España) hasta LEIB (Ibiza, España), usando una Cessna 421.
94 millas en 36 min.
¡Llegamos a la isla blanca! Incluso la meteorología acompañó, con buena visibilidad y sólo algunos cúmulos medios.
VUELO 10
2 de Febrero de 2.003
LEIB (Ibiza, España) hasta LEPA (Palma de Mallorca, España), usando una Cessna 421.
75'4 millas en 27 min.
VUELO 11
26 de Marzo de 2.003
LEPA (Palma de Mallorca, España) hasta LEMH (Menorca, España), usando un B-25J.
72 millas en 25 min.
Nuestro primer vuelo con North American B-25J "Briefing Time", una preciosidad que casi vuela sola.
VUELO 12
LEMH (Menorca, España) hasta LEBL (El Prat, Barcelona, España), usando un B-25J.
130 millas en 56 min.
Ah, Barcelona...
VUELO 13
16 de Abril de 2.003
LEBL (El Prat, Barcelona, España) hasta LFMP (Rivesaltes, Perpignan, Francia), usando una Cessna 421.
94 millas en 40 min.
Aquí atravesamos los Pirineos por su parte Este, en un espectáculo de valles y montañas.
VUELO 14
17 de Abril de 2.003
LFMP (Rivesaltes, Perpignan, Francia) hasta LFBO (Blagnac, Tolouse, Francia), usando un DHC-8.
85 millas en 35 min.
Al llegar a Blagnac cogimos un ultraligero para dar una vuelta por los alrededores.
VUELO 15
17 de Abril de 2.003
LFBO (Blagnac, Tolouse, Francia) hasta LFBH (Ile de Re, La Rochelle, Francia), usando un Boeing 737.
188 millas en 33 min.
El aterrizaje fue un poco peliagudo, obligándome a hacer un motor y al aire.
VUELO 16
17 de Abril de 2.003
LFBH (Ile de Re, La Rochelle, Francia) hasta EGKK (Gatwick, Londres, Reino Unido), usando un Boeing 737.
301 millas en 41 min.
Como no podía ser de otra forma, el Canal de la Mancha estaba bastante nublado.
VUELO 17
18 de Abril de 2.003
EGKK (Gatwick, Londres, Reino Unido) hasta EGLL (Heathrow, Londres, Reino Unido), usando una Piper J-3 Cub.
21'6 millas en 21 min.
Vuelo corto y divertido.
VUELO 18
6 de Mayo de 2.003
EGLL (Heathrow, Londres, Reino Unido) hasta EGPF (Glasgow, Reino Unido), usando un Falcon 50.
300 millas en 50 min.
De nuevo en faena.
VUELO 19
20 de Mayo de 2.003
EGPF (Glasgow, Reino Unido) hasta EKVG (Vagar, Islas Feroe, Dinamarca), usando un Falcon 50.
382 millas en 58 min.
VUELO 20
28 de Mayo de 2.003
EKVG (Vagar, Islas Feroe, Dinamarca) hasta BIHN (Hornafjordur, Islandia), usando un Boeing 737.
253 millas en 40 min.
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Llevamos 3.420'7 millas en 11'78 horas.
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VUELO 21
31 de Mayo de 2.003
BIHN (Hornafjordur, Islandia) hasta BIKF (Keflavik, Reykjavik, Islandia), usando una Cessna 421.
194 millas en 70 min.
Bonito paisaje de glaciares en Islandia.
VUELO 22
8 de Junio de 2.003
BIKF (Keflavik, Reykjavik, Islandia) hasta BGKK (Kulusuk, Groenlandia, Dinamarca), usando un Falcon 50.
382 millas en 60 min.
La pista de destino era de grava, pero conseguimos aterrizar.
VUELO 23
15 de Junio de 2.003
BGKK (Kulusuk, Groenlandia, Dinamarca) hasta BGSF (Kangerlussuaq, Groenlandia, Dinamarca), usando un DC-9.
337 millas en 49 min.
Aunque en un mapa pueda parecer una zona montañosa, es una gran meseta, eso sí, de altura considerable.
VUELO 24
17 de Junio de 2.003
BGSF (Kangerlussuaq, Groenlandia, Dinamarca) hasta BGSS (Sisimiut, Groenlandia, Dinamarca), usando una Cessna Caravan.
70'3 millas en 30 min.
Otro bonito paisaje de rios y ensenadas.
VUELO 25
26 de Junio de 2.003
BGSS (Sisimiut, Groenlandia, Dinamarca) hasta CYXP (Pangnirtung, Cumberland, Canadá), usando un DC-9.
290 millas en 48 min.
Entramos en América. El despegue ha sido muy ajustado, dado el pequeño tamaño de la pista.
VUELO 26
28 de Junio de 2.003
CYXP (Pangnirtung, Cumberland, Canadá) hasta CYYR (Goose Bay, Terranova, Canadá), usando un DC-9.
786 millas en 111 min.
El vuelo más largo hasta entonces, de casi 800 millas.
VUELO 27
6 de Julio de 2.003
CYYR (Goose Bay, Terranova, Canadá) hasta CZUM (Churchill Falls, Terranova, Canadá), usando un DC-3.
133 millas en 51 min.
Vuelo visual siguiendo el rio Churchill hasta un aeródromo situado en un acantilado.
VUELO 28
6 de Julio de 2.003
CZUM (Churchill Falls, Terranova, Canadá) hasta CSF3 (Poste Montagnais, Terranova, Canadá), usando un Vega 5C.
117 millas en 63 min.
Vuelo muy movido, con tormentas.
VUELO 29
6 de Julio de 2.003
CSF3 (Poste Montagnais, Terranova, Canadá) hasta CYZV (Sept-Iles, Quebec, Canadá), usando un Mooney Bravo.
102 millas en 40 min.
Más tormenta, esta vez fuerte.
VUELO 30
CYZV (Sept-Iles, Quebec, Canadá) hasta CYBC (Baie-Comeau, Quebec, Canadá), usando un King Air.
100 millas en 32 min.
VUELO 31
20 de Julio de 2.003
CYBC (Baie-Comeau, Quebec, Canadá) hasta CYQB (Lesage Intl., Quebec, Canadá), usando un DC-9.
191 millas en 35 min.
VUELO 32
20 de Julio de 2.003
CYQB (Lesage Intl., Quebec, Canadá) hasta KBML (Berlin Mun., New Hampshire, Maine, EEUU), usando un Learjet 45.
162'3 millas en 44 min.
En principio ibamos a volar a 8B0 (Bean Mun., en Rangeley, Maine), pero el tamaño de la pista y la zona boscosa donde está situada nos ha impedido el aterrizaje, por lo que nos hemos desviado hasta Berlin.
VUELO 33
20 de Julio de 2.003
KBML (Berlin Mun., New Hampshire, Maine, EEUU) hasta KPWM (Portland Intl., Portland, Maine, EEUU), usando un Baron 58.
67 millas en 30 min.
VUELO 34
20 de Julio de 2.003
KPWM (Portland Intl., Portland, Maine, EEUU), usando un Robinson 22.
5 millas en 30 min.
Este ha sido un vuelo turístico en helicóptero por la ciudad.
VUELO 35
20 de Julio de 2.003
KPWM (Portland Intl., Portland, Maine, EEUU) hasta KBOS (Logan Intl. Boston, Massachusetts, EEUU), usando un DC-3.
83 millas en 34 min.
El puerto de Boston siempre está muy ajetreado con sus barcos de todo tipo.
VUELO 36
22 de Julio de 2.003
KBOS (Logan Intl., Boston, Massachusetts, EEUU), usando un Robinson 22.
7 millas en 30 min.
Vuelo escénico sobre la ciudad de Boston. SPIRIT aterrizó en un campo de béisbol.
VUELO 37
24 de Julio de 2.003
KBOS (Logan Intl., Boston, Massachusetts, EEUU) hasta KMVY (Martha's Vineyard, Vineyard Haven, Massachusetts, EEUU), usando un Ford 5.
61 millas en 26 min.
El Ford es un avión noble para pilotar, aunque el carreteo es algo exigente y el viento de costado puede ser algo problemático.
VUELO 38
27 de Julio de 2.003
KMVY (Martha's Vineyard, Vienyard Haven, Massachusetts, EEUU) hasta KJFK (J.F.Kennedy Intl., Nueva York, EEUU), usando un Learjet 45.
150 millas en 34 min.
Salimos poco antes de la puesta de sol y aterrizamos con las últimas luces del dia.
